Drievoudig duurzaam

Toekomstgericht mobiliteitsbeleid plaatst duurzame vervoerwijzen centraal: maximale aandacht voor voorzieningen voor stappen/voetgangers, openbaar vervoer, fietsen en duurzame motorisering. Tegelijk echter weten we dat deze inhoudelijke focus op duurzame mobiliteit niet volstaat. Groen mobiliteitsbeleid is alleen effectief in een kader van duurzame beleidsprocessen. Het groene beleid heeft verankering nodig bij alle betrokken partijen en burgers. En, als derde duurzame aspect: een sterke verbinding met wat op gerelateerde beleidsterreinen wordt nagestreefd. Want mobiliteitsbeleid heeft achterliggende doelen nodig om een sterke zaak te maken. In ons advieswerk willen we steeds deze drie duurzaamheidsaspecten aanpakken. Om bij te dragen aan werkelijk effectief en beklijvend mobiliteitsbeleid.



Groen

We werken voor een belangrijk deel aan beleidsprojecten die meer of minder expliciet een toename van groene vervoerwijzen nastreven of faciliteren: voetgangers (of het mooie Vlaamse stappen), fietsen, openbaar vervoer, deel-auto, elektrisch vervoer. We houden ervan en belangrijker nog: we hebben kennis over groene mobiliteit. We zijn specialisten in OV-analyses gericht op optimaal gebruik, in alle aspecten van fietsgebruik en fietsbeleid, in stadsontwerp dat voetgangersbeleid concreet maakt, in verkeersveiligheid voor de ‘zwakke verkeersdeelnemer’... Maar meestal zijn we met álle vormen van mobiliteit samen bezig, inclusief autoverkeer. Omdat bundeling van autoverkeer op toereikende verkeeraders en concentratie van parkeren win-win kansen biedt. Het zijn belangrijke elementen in de toekomst van een duurzaam mobiele maatschappij.



Gedragen

Onze samenleving is te complex om beleid over te kunnen laten aan een ambtenaar, een adviseur, een bestuurder. We hebben geleerd hoezeer het zaak is om voor draagvlak te zorgen en daarin helpen we de opdrachtgever. Bij betrokken partijen binnen en buiten de overheid. Stakeholders serieus nemen. Niet alleen analyseren wie invloed voelen of hebben, maar ook een aanpak maken om optimale betrokkenheid en tevredenheid te bereiken. Daarnaast draagvlak bij individuele burgers en hun verenigingen creëren. Burgerparticipatie. Misschien een ouderwets woord, maar de achterliggende behoefte bleef en is in de loop der jaren alleen maar toegenomen. Behoefte bij burgers om invloed te hebben op hun directe leefomgeving. Behoefte bij beleidsmakers omdat een participatieloos beleidsproces een boemerang is die bikkelhard terug komt. De behoefte groeit alleen maar; de mogelijkheden nemen evenzeer toe - vooral in slimme online platforms en andere participatietools.



Integraal

Mobiliteit is een bijzonder beleidsveld omdat het bijna nooit een doel op zich is. Buiten het recreatieve rondje op schoenen of fiets, is mobiliteit geen doel maar middel: het dient om ergens te komen, om ergens een activiteit te ontplooien. Dat geeft het ondergeschikte van mobiliteit aan (het hoogste doel is zo ongeveer dat het snel, veilig en prettig is) en tegelijk het essentiële: op bijna elk maatschappelijk beleidsterrein is voldoende mobiliteit, voldoende bereikbaarheid en toegankelijkheid een randvoorwaarde. Mobiliteit om activiteiten te ontplooien. Het zegt hoe belangrijk het is om keuzes in mobiliteitsbeleid aan die bredere achterliggende waaier aan maatschappelijke doelen te relateren. Keuzes in mobiliteit kunnen pijn doen en kunnen veel geld kosten. Het wordt alleen acceptabel, of zelfs een goede deal, als achterliggende doelen nabij gebracht worden. Zoeken naar de beleidsverbindingen, zoeken naar gedeelde visies – door brede kennis, analytisch vermogen en een druppel creativiteit.



Webdesign by Studio Odilo Girod. Built by Gerben Schmidt, BlogBird.